|
Home Museum History Technical Rallies Pictures Patents Articles About us Calender Links Buy/Sell |
||
|
Preface
& tips
Engine Transmission
Carburettor Ignition system Frame
Wheels Cleaning
Repairs
Drawings & data |
||
|
De
svømmerløse karburatorer I princippet skelner man mellem svømmerløse
karburatorer og karburatorer med svømmer. Enkelte fabrikanter benyttede de
svømmerløse for derved at spare plads, og kendt besvær med svømmerventilen. Problemerne ved den svømmerløse konstruktion er
andre end dem, vi kender fra svømmerkarburatoren, fordi trykforholdene ved
dysesystemerne er forskellige. Ved svømmerkarburatorer bliver brændstofstanden
i dysen holdt konstant ved hjælp af svømmermekanismen. Brændstoffet står på denne måde ikke under tryk i
dysemundingen, lige meget hvor højt tanken er anbragt, eller hvor stort
indholdet er i denne. I svømmerløse karburatorer står brændstoffet i dysemundingen
altid under et tryk bestemt af højdeforskellen mellem brændstofoverfladen og
dysemundingen. Dette tryk er ganske vist temmelig lille, så lille, at
brændstoffet kun kan flyde ud af dysen. Ved særlig små dyser kan
overfladespændingen endog forhindre udflydning, særlig hvis der er tilsat
meget olie, ligesom den formindskelse af trykket, der skyldes det lavere
brændstofniveau i tanken efter forbrug, kan forårsage, at brændstoffet flyder
trægere gennem dysen, hvorved start, ydelse og acceleration bliver dårligere. |
||
|
|
Lohmann - Billedet tv. er venligst udlånt af Documathèque
Cyclogalet fra Frankrig, der udelukkende handler om rulletrækkere. - - - - - - - - - Le filtre à air, avec son volet de fermeture est intelligemment
concu et le fonctionnement du carburateur, tres simple, est facile à
comprendre à la lecture de ce dessin. - Babelfish
translation: The
air filter, with its shutter is intelligently concu and the operation of the
carburettor, very simple, is easy to include/understand with the reading of
this drawing. - - - - - - - - - - - - - - - - Fonctionnement de
l'embryon de carburateur. Pour le départ, l'arrivée d'essence est fermée et
la compression portée au maximum ce qui a pour effet d'échauffer fortement
cylindre et piston, ensuite le carburateur fonctionne à peu près normalement,
mais la carburation de l'air s'effectue dans le carter et en silence. - Babelfish
translation: Operation
of the embryo of carburettor. For the departure, the gasoline arrival is
closed and the compression carried to the maximum what causes to strongly
overheat cylinder and piston, then the carburettor functions about normally,
but the carburation of the air is carried out in the casing and in silence. |
|
|
|
Den model vi importerede til Danmark i 1953, var
forsynet med en betydelig større luftfilter anordning. |
|
|
Talhenvisningerne herunder gælder kun for
snittegningen th. - 1 - karburatorhus, 2 - spjæld, 3 - kabel, 4 -
trykfjeder, 5 - skrue, 6 - justerskrue, 7 - møtrik, 8 - strålerørsnål, 9 - holdermøtrik,
10 - gummipakning, 11 - nålestrålerør, 12 - brændstofstrålerør, 13 - skrue,
14 - nippel, 15 - brændstofsi. A - tilstutningsstuts, B - indsugningsstuts, C -
luftfilter, D - tværkanal i spjældet, E - mellembund |
Victoria Billedet tv. viser en svømmerløs karburator, som i
nogle blev anvendt af Victoria. Det er en karburator med nål og spjæld, der
har en særlig kanal på tværs. Nålen (8) er foroven med et fint gevind gjort
fast i holdermøtrikken (9). Under denne er der anbragt en gummipakning (10),
som omslutter nålen fast. Når spjældet er lukket, sidder denne pakning på
strålerøret (11), der er skruet ind i husets underste del, og spærrer derved
for benzintilførslen. Endvidere virker pakningen hæmmende på nålen og
forhindrer, at den drejer sig. Nålen (8) munder med sin kegleformede ende ud
i boringen i strålerøret (11). Dannelsen og reguleringen af blandingen sker
på den sædvanlige måde ved at både spjældet (2) og nålen (8) bevæges. Når
kablet (3) løfter spjældet med nålen, giver nålen med den kegleformede ende
en større spalte fri. Samtidig kommer tværkanalen (D) i spjældet på højde med
stutserne (A) og (B), således at lufttilførslen gives fri. Når motoren er
kold, skal gashåndtaget åbnes, indtil benzinen drypper ned, derefter lukkes
det hurtigt. Herved bliver benzinen, der har samlet sig i karburatorhuset,
fortrængt af det hurtigt nedadgående spjæld og sprøjtet ind i motoren. Når
motoren er varm, bør man ikke anvende denne fremgangsmåde. I tomgangsområdet
og ved delvis belastning virker desuden også en tomgangsluftåbning. |
|
|
|
En Victoria karburator fra virkeligheden fundet på
den Svenske auktionshjemmeside Tradera.com |
|
|
Figuren herunder viser karburatorhuset med den
sædvanlige gennemstrømningsåbning for luft. Nåledysemundingen rager ind
forneden i dette hus, og under denne sidder hoveddysen. Spjældet bærer en
nål, som ved lukkestilling går helt ind i nåledysen. Nålen er cylindrisk, og
ringspalten mellem nålen og dysemundingen er den samme ved alle stillinger i
modsætning til de ringspalter skabt af nåleventiler med konisk nål, der er
kendt fra svømmerkarburatoren. Spjældet lukker i sin nederste stilling ikke
alene for luften, men også for nåledysens munding og hindrer herved spild af
brændstof, når motoren ikke er i gang. En væsentlig ting, man bør lægge mærke til, er, at
under den egentlige gennemstrømningsåbning for luft findes en snævrere, der
går uden om nåledysen, og som ligeledes kan lukkes af spjældet.
1) Hoveddyse med større eller mindre boring,
(federe eller magrere blanding). 2) Nåledyse med større eller mindre boring, (federe
eller magrere blanding). 3) Tykkere eller tyndere nål, (magrere eller federe
blanding). 4) Længere eller kortere fri nålelængde, (magrere
eller federe blanding). Vigtigt: Ved adskillelse af karburatoren må man drage
omsorg for ikke at bøje nålen. |
Meco Billede 1
Med spjældet i nederste stilling kan motoren altså hverken indsuge luft eller
brændstof, og brændstoffet kan heller ikke flyde ud. Bliver spjældet hævet en
lille smule, forbliver hovedåbningen lukket, men motoren kan gennem den nedre
kanal indsuge luft, der med stor hastighed stryger forbi den nu frie åbning i
nåledysen og river benzin med sig. Når spjældet hæves mere, opstår der også
en gennemstrømningsspalte i hovedåbningen, og den igennem denne spalte
strømmende luft blander sig med den, der kommer fra den underste kanal, og
forstærker virkningen ved dysemundingen. Med spjældet hæves nålen i
nåledysen, og dermed bliver gennemstrømningsmodstanden i denne mindre, selv
om den øverste ringspalte hele tiden har samme areal; følgelig bliver
brændstoftilførslen rigeligere. Nålen bestemmer altså ved sin længde og
tykkelse mængden af brændstof, der får lov at slippe ud, så længe den endnu
rager ind i nåledysen. Dette gør den ved alle delbelastninger, og den kaldes
derfor også for delbelastningsnålen. Billede 2
viser forholdene i karburatoren ved halv belastning. Billede 3
viser, hvordan luften ved fuld belastning og dermed helt åbnet spjæld kan
strømme gennem det fulde tværsnit og stryge forbi nåledysens munding, der nu
er gjort fri af nålen. Ved denne indstilling kan altså den største mængde
benzin-luftblanding føres til motoren. Opbygningen af den rigtige karburator er
naturligvis noget mere indviklet, som det vil fremgå af snittegningen. På
figuren ses karburatorhuset (1) med begge indsugningsåbningerne. Mundingen
(2) for den nedre åbning er ikke ud i et med huset. Ind i denne rager nåledysen
(3), i hvis nederste ende hoveddysen (4) er skruet fast. For oven i huset
sidder spjældet (5), der på sædvanlig måde bevæges opad ved bowdentræk og
nedad ved en fjeder, der ikke ses på tegningen. Spjældet er hult og
indeholder nålebæreren (6) med nålen (7) og desuden holderen (8). For at
lukke tæt for dysemundingen, når spjældet står i sin nederste stilling, er
der yderligere i nålebæreren et stykke buna-gummi (9), der sammen med
nålebæreren bliver trykket mod bunden af en lille fjeder (10). Nålens frie
længde kan reguleres ved mellemlægsskiven (11) - Man har en del muligheder for at variere
blandingen. Disse er anført tv., og i parentes er deres virkninger angivet. |
|
|
- 1 - brændstoftilslutning, 2 - filter, 3 - pakning,
4 - øverste del af huset, 5 - spjæld (reguleringsorgan), 6 - spændbøjle, 7 - underste
del af huset, 8 - trykfjeder, 9 - arm, 10 - luftfilter, 11 - dyse, 12 -
bøjle. |
Narex Denne svømmerløse karburator afviger fuldstændig
fra alle andre konstruktioner. Billedet viser konstruktionen i snit. Det
ægformede hus består af to dele, som holdes sammen af en bøjle, hvorved
afmonteringen lettes. Benzinen, som kommer ind gennem røret (1), når over
filteret (2) og pakningen (3) ind i et lille rum, hvis udløbsåbning i den
tegnede stilling endnu er lukket af spjældet (5). Benzintilførslen er altså
afbrudt. Spjældet, der er udformet som et reguleringsorgan, danner kernen i
hele karburatoren. Det kan skydes i længderetningen ved hjælp af en
dobbeltarm. Bevæges det længere til højre, åbnes udløbshullerne og lader
benzinen passere gennem en reguleringsrende i spjældet til den forreste
spalte i luftdysen (11). Den kileformede reguleringsrende overtager her den
ellers almindelige svømmers funktion, og benzintilførslen reguleres i
overensstemmelse med behovet fra tomgang til fuld gas. Indsugningsluften kommer ind gennem kanaler i huset
(7) og når over luftfilteret (10) ind i luftdysen (11) og spalten mellem
spjældhovedet og luftdysen. Spjældet regulerer her begge dele, både
benzintilførslen og luftåbningen trinløst. Dens strømlinieform giver ingen
afledning af blandingsstrømmen inden i karburatoren og forhindrer fortætning
af forstøvet benzin fra den fine blandingståge. På grund af sin konstruktion
og funktion er karburatoren upåvirkelig over for stillingsændringer. En ny
type er yderligere forsynet med automatisk benzinlukning. |
|
|
Kilder: Moto-Revue, 23. december 1950, s874. Billedet er
venligst stillet til rådighed af Documathèque
Cyclogalet fra Frankrig. Knallert reparations håndbogen fra ca. 1957 s176 Knallerten (Erik Ort Mortensen på H. Hirschsprungs
Forlag - 3. oplag 1955) s42-49 |
||
